Patron CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Patron CT16 17201-30120 17201-30080 Toyota 2KD-FTV
Materiale
TURBINEHJUL: K418
KOMPRESSORHJUL: C355
LEJEHUS: HT250 GARY IRON
| Varenummer | 17201-30120 |
| Tidligere | 17201-30120, 1720130120 |
| OE nummer | 17201-30080, 1720130080 |
| Beskrivelse | Land Cruiser, Hi-Lux |
| CHRA | 17202-30030 (1500316900, 1000060120) |
| Turbo model | CT, CT16 |
| Motor | 2KD-FTV |
| Motor producent | Toyota |
| Forskydning | 2,5L, 2494 ccm, 4 Cylindre |
| KW | 88/122 |
| Brændstof | Diesel |
| Motor | 2KD-FTV |
| Lejehus | (Oliekølet)(1500316450, 1900011267) |
| Turbinehjul | 17290-30120 (Ind. 45,89 mm, Exd. 38, mm, Trm 6,55, 9 knive)(1500316431, 1100016280) |
| Comp.Hjul | 17298-30120 (Ind. 35,96 mm, Exd. 50,95 mm, Trm 4,77, 6+6 blade, Superback)(1500316400, 1200016390) |
| Bagplade | (1500316300, 1300016056B) |
| Varmeskjold | (1500316340, 2030016121) |
Ansøgninger
Toyota Land Cruiser, Hi-Lux med 2KD-FTV motor
Bemærk
Hvad er en turbo med variabel dyse?
Den variable dyse (også kaldet en variabel geometri) er designet til at ændre udstødningsgasindsugningsområdet med motorhastigheden, så det nøje matcher motorens ønskede boostkrav.For lav hastighedsrespons flytter dysevingerne sig til "lukket vinge"-position for at reducere dysearealet - dette øger gashastigheden gennem turboen, hvilket giver forbedret respons ved lave motorhastigheder - svarende til at klemme enden af et slangerør for at lave strålen af vand kraftigere.Når motorhastigheden stiger, flytter aktuatoren dysevingerne til den helt åbne position for at maksimere udstødningsgasstrømmen.
Hvad er fordelene ved turbolader?
For at forbedre motorkraften.I tilfælde af konstant motorfortrængning kan ladningstætheden øges, således at motoren kan være mere brændstofindsprøjtning, og derved øge motoreffekten, efter installation af boostermotorens effekt og drejningsmoment skal øges med 20% til 30%.Tværtimod, på anmodning af den samme effekt kan reducere motorboring og smal motorstørrelse og vægt.
Hvad er rollen for journallejet på turboladeren?
Tapplejesystemet i en turbo fungerer meget på samme måde som stang- eller krumtaplejerne i en motor.Disse lejer kræver nok olietryk til at holde komponenterne adskilt af en hydrodynamisk film.Hvis olietrykket er for lavt, vil metalkomponenterne komme i kontakt, hvilket forårsager for tidligt slid og i sidste ende fejl.Hvis olietrykket er for højt, kan der forekomme lækage fra turboladerens tætninger.
