Nogle mennesker siger, at turboladerens levetid kun er 100.000 kilometer, er det virkelig tilfældet?Faktisk er levetiden for en turboladet motor langt mere end 100.000 kilometer.
Dagens turboladede motor er blevet mainstream på markedet, men der er stadig gamle bilister, der har den idé, at turboladede motorer ikke kan købes og er nemme at gå i stykker, og mener, at turboladede motorer kun har en levetid på 100.000 kilometer.Tænk over det, hvis den reelle levetid kun er 100.000 kilometer, for bilfirmaer som Volkswagen er salget af turboladede modeller flere millioner om året.Hvis levetiden virkelig er så kort, ville de være druknet af spyt.Levetiden for en turboladet motor er så sandelig ikke så god som en selvansugende motors, men den er på ingen måde kun 100.000 kilometer.Den nuværende turboladede motor kan stort set opnå samme levetid som køretøjet.Hvis din bil bliver skrottet, er motoren muligvis ikke beskadiget.
Der er et ordsprog på internettet, der siger, at den nuværende turboladede motorlevetid er omkring 250.000 kilometer, fordi Citroens turboladede motor engang tydeligt sagde, at designlevetiden er 240.000 kilometer, men Citroens såkaldte “design life” refererer til motoren Tiden for ydeevne og komponenter til at fremskynde aldring, det vil sige efter 240.000 kilometer, vil de relevante komponenter i den turboladede motor opleve en betydelig præstationsforringelse, men det betyder ikke, at den turboladede motor definitivt vil falde umiddelbart efter at have nået 240.000 kilometer.Det er bare, at denne motor kan opleve en vis grad af ydeevneforringelse, såsom øget brændstofforbrug, reduceret effekt, øget støj og så videre.
Grunden til, at levetiden for den tidligere turboladede motor er kort, er fordi teknologien er umoden, og arbejdstemperaturen på den turboladede motor er høj, og motorens materialeproces er ikke op til standarden, hvilket resulterer i hyppige skader på motoren efter den. er uden for garantien.Men nutidens turboladede motor er ikke længere den samme, som den plejede at være.
1. Før i tiden var turboladerne alle store turboladere, som normalt tog mere end 1800 rpm at starte trykket, men nu er de alle små inertiturbiner, som kan starte trykket ved minimum 1200 rpm.Levetiden på denne lille inerti-turbolader er også længere.
2. Tidligere blev den turboladede motor kølet af en mekanisk vandpumpe, men nu køles den af en elektronisk vandpumpe.Efter standsning vil den fortsætte med at arbejde i en periode for at afkøle turboladeren, hvilket kan forlænge turboladerens levetid.
3. Nutidens turboladede motorer er udstyret med elektroniske trykaflastningsventiler, som kan reducere luftstrømmens påvirkning på kompressoren, forbedre arbejdsmiljøet for kompressoren og øge kompressorens levetid.
Det er netop på grund af ovenstående årsager, at turboladernes levetid er steget markant, og vi skal vide, at det generelt er svært for indenlandske familiebiler at nå en bils designlevetid.Ældre biler er elendige, så selvom køretøjet er skrottet, har din turbolader muligvis ikke nået designlevetiden, så du skal ikke bekymre dig for meget om den turboladede motors levetid.
Posttid: 21-03-23