Turbolader BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Skift din olie, når du skal.

Den vigtigste årsag til for tidlig turboladerfejl er olierelateret;enten forurenet smøreolie eller oliesult.Medmindre din motor er en dieselmotor, vil turboladeren indeholde de mest præcisionsbearbejdningstolerancer af enhver motorkomponent.Lejefladerne på turbineakslen holdes typisk på mellem to og tre tusindedele af en tomme;det er den fjerde decimal!(Typisk vil kun en dieselbrændstofindsprøjtningspumpe og/eller injektorer have mere præcise tolerancer.)

Der er slibemidler i din olie, der vil passere gennem filteret.Der er to fjender her.Den ene er den meget lille partikel, der vil passere gennem oliefilteret, selv når det er nyt.De fleste motoroliefiltre vil filtrere motorolie ned til partikelstørrelser på omkring 30 mikron.En mikron er en milliontedel af en meter.Efterhånden som disse partikler opbygges, begynder de at slides på præcisionsoverflader og forårsage problemer.At skifte olien efter fabrikantens anbefalede interval, såsom hver 3.000 miles er en meget god idé, men det er en endnu bedre idé, hvis din motor er turboladet, fordi turboen er mere følsom over for disse meget små forurenende stoffer.

Den anden faktor er opbygning i oliefilteret.Mange mennesker ved, at et lidt snavset filter generelt vil filtrere bedre end et helt rent.Dette skyldes den vejspærring, som snavsopbygningen forårsager i filtermediet, som er med til at fange mere snavs.Fejlen i denne visdom er imidlertid, at når opbygningen er stor nok, går oliesystemet i bypass.Som en generel systembeskyttelse har de fleste motorer en bypass-ventil, så hvis filteret slutter, forårsager det ikke katastrofalt motorfejl ved at begrænse oliestrømmen til alle dele af motoren.Hvis en motor går i bypass-tilstand, betyder det, at du genberegner fuldstændig ufiltreret olie!Dette giver en helt ny bevidsthed om vigtigheden af ​​at skifte olie og filter, ikke?

Når det kommer tid til olieskift, er der et trin, der almindeligvis overses af næsten alle, der spæder dit oliefilter.Før montering af motoroliefilteret, hvis det er muligt givet dets placering, er det klogt at fylde oliefilteret med ren frisk olie før installation.Filteret vil ellers fungere som en akkumulator og drikke olien op, når motoren genstartes, hvilket kan forårsage for stor olieforsinkelse til alle bevægelige dele, såsom turboen!

Professionelle kommercielle flådeoperatører har erfaret, at hemmeligheden bag at få en million miles ud af deres kommercielle dieselmotorer er oliefiltrering ned til en mikron.Selvom der er specialiserede måder at opnå dette på, er disse how-to-fakta uden for rammerne af denne diskussion.Pointen er dog stadig gyldig for enhver motor, benzin eller diesel;en ren motor er en glad motor.