Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
Turbolader GT2052LS 703389-0002 28230-41450 Hyundai Mighty
• Garanteret nøjagtig pasform til nem installation
• 100 % HELT NY erstatningsturbo, premium ISO/TS 16949 kvalitet - testet for at opfylde eller overgå OEM-specifikationer
• Konstrueret til høj effektivitet, overlegen holdbarhed, lav defekt
• Prøvebestilling：1-3 dage efter modtagelse af betaling.
• Lagerordre：3-7 dage efter modtagelse af betaling.
• OEM-ordre: 15-30 dage efter modtagelse af udbetaling.
Pakke inkluderet:
• 1 X Turboladersæt
• 1 X balanceringstestcertifikat
| Varenummer | 703389-5002S |
| Tidligere version | 703389-0001, 703389-0002, 703389-1, 703389-2 |
| OE nummer | 2823041450, 2823041431, 28230-41450, 28230-41431 |
| År | 2000- |
| Beskrivelse | Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 |
| Turbo model | GT2052S, GT2052LS |
| CHRA | 433352-0022 (433352-5022S, 1102020923) |
| Motor | D4AL |
| Motor producent | Hyundai |
| Forskydning | 3,3L, 2900 ccm, 5 Cylindre |
| KW | 115 |
| Brændstof | Diesel |
| Vinkel a (kompressorhus) | 280º |
| Vinkel ß (turbinehus) | 90º |
| Lejehus | 434578-0012/434578-0014 (vandkølet) |
| Turbinehjul | 434715-0003/434715-0001 (Ind. 47,1 mm, Exd. 38,4 mm, 9 knive) (1102120438) |
| Comp.Hjul | 451584-0007 (436322-0006)(Ind. 38,3 mm, Exd. 52. mm, Trm 54, 6+6 Blade, Udvidet bagplade type) (1102015419) |
| Bagplade | 721085-0001/434689-0002 (1102015316/1102015314) |
| Varmeskjold nummer | 434302-0001/434684-0001 (1102015343) |
| Reparationssæt | 732252-0001 (1102015756) |
| Turbinehus | 435788-0055 |
| Kompressor dæksel | 435791-0082/704099-0001 |
| Aktuator | 451792-0005 |
| Indstillinger Affaldslåge (tryk) | 0,850-0,890/1,170-1,210 bar |
| Indstillinger Affaldslåge (løftestang) | 1,00/4,00 mm |
| Pakning (turbineindløb) | 210603 (Inox Steel) |
| Pakning (turbineudtag) | 210604 (Inox Steel) |
| Pakning (olieudtag) | 210243 (papir) |
Ansøgninger
2000- Hyundai Mighty Truck, Bus HD72 med D4AL motor
Relaterede oplysninger
En bemærkning her: I mange turboer er afstanden mellem kompressorhjulet og kompressordækslet så tæt på turbokompressorens effektivitet, at hjulet kun vil komme i kontakt med kompressorens kontur.Typisk vil dette ikke kunne mærkes i en turbolader, hvor motorolie er til stede i lejerne, fordi olien optager det meste af spillerum.En ny turbo kan dog have en lille kontakt, fordi de fleste nye turboer er bygget tørre for at verificere operationelle spillerum under montering.
