Patron TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

Skal jeg opgradere min wastegate, og hvilke fordele vil det give? 
Der er et par forskellige opgraderinger til wastegates, der hjælper med at løse forskellige problemer.Opgradering af wastegate-aktuatoren til en højere klassificeret version vil tillade en højere boost-tærskel.For eksempel, hvis en turbo har en 11 PSI aktuator, med en god boost controller, kan den normalt justeres til omkring 19-20 PSI, men ikke lavere end 11 PSI.En 15 PSI aktuator kan nemt justeres til 23-24 PSI, men igen, ikke lavere end dets angivne statiske tryk.Der er også raceaktuatorer tilgængelige til 19, 24 og 29 PSI.Det omvendte af dette problem/opgraderingsscenarie er en turbo, der tillader boost at stige ud over sit målpunkt.I nogle tilfælde kan meget fritflydende udstødninger kombineret med de rigtige understøttende mods og en hot tune forårsage, at turboer ikke er i stand til at lufte ordentligt ud gennem wastegate.En tilstand, der gør det muligt for bilen at fortsætte med at bygge boost ud over sit mål, selv med wastegate-klappen i sin helt åbne position, er kendt som "boost creep".Boost krybning kan afhjælpes ved flere metoder;en turbineklemme kan tillade lidt mere luft at udlufte gennem turbinebladene, at genindstille bilen til en lidt rigere blanding kan hjælpe i nogle tilfælde, og i nogle tilfælde kan standardstørrelsen wastegate-flapper fjernes, hullet forstørres og en større, mere effektiv flap installeret i stedet for.I nogle tilfælde vil dette kræve en genindstilling, især hvis boost-kontrollen håndteres af computeren.Den større flapper vil i de fleste tilfælde hjælpe med at eliminere boost-krybebegivenheder;på nogle af IHI-turboerne kan dette dog medføre, at der skal udføres yderligere arbejde.IHI'erne er mere følsomme, så på nogle af disse turboer skal begrænser-"pillen" i wastegate-aktuatorens vakuumledning ændres til en anden størrelse for at imødekomme den ændrede aktuatordriftscyklus, som den større klap forårsager.