Patron TF035 28231-27800 49135-07300 Hyundai D4EB-V

Hvornår går jeg med en ekstern wastegate? 
Eksterne wastegates og hvornår de skal bruges er blevet nogle af de mest stillede spørgsmål i turbobranchen i løbet af det seneste år.Eksterne wastegates flytter wastegate-ventilen inde fra turboens turbinehus til et fjerntliggende sted, tilført fra det samme rør (eller oprør) som turbinens indløb til turboen.Der er flere fordele såvel som ulemper ved denne opsætning.Den første, og i mange tilfælde, ulempen, der afskrækker de fleste Subaru-ejere, er omkostningerne.Ikke kun tilføjer du udgifter til din turbo-opgradering gennem wastegate-samlingen, men der er også de ekstra omkostninger ved tilpassede rørføringer.På grund af designet af Subaru er det sværere end mange biler at installere/fremstille rør til de eksterne wastegate-enheder.Der er virksomheder, der nu tilbyder brugerdefinerede toppe med flanger til brug af eksterne wastegates, men på grund af forskelle i inputflange på forskellige wastegates er disse ikke universelle.Den største fordel ved den eksterne portopsætning er at øge kontrolstabiliteten.I biler med meget høje hestekræfter bliver det nødvendigt at have en port, der er stor nok til udluftning af wastegate, til at det simpelthen er upraktisk at forsøge at bruge en intern opsætning.De større eksterne enheder vil være i stand til at holde ladetrykket mere stabilt og kræver meget lidt aktivering for at udlufte helt og stoppe boost-stigningen.Det er denne fordel, der mange gange får et køretøj med en ekstern wastegate til at producere yderligere strøm i forhold til en internt gated turbo, og det er, hvordan den eksterne er blevet kendt for at producere mere total effekt.Normalt med korrekt turbodesign og korrekt tuning er det faktisk ikke nødvendigt med eksterne enheder, før effektområderne stiger til 600 hk eller derover på en enkelt turboopsætning og 900 hk eller mere på dobbeltturboer.